CELEX:32025R1706: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2025/1706 al Comisiei din 25 iulie 2025 de stabilire a unor norme, proceduri și metodologii de încercare pentru aplicarea Regulamentului (UE) 2024/1257 în ceea ce privește omologarea de tip privind emisiile de gaze de evacuare și emisiile evaporative a vehiculelor din categoriile M1 și N1 și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2020/683

(1) Pentru a primi omologarea de tip privind emisiile în temeiul Regulamentului (UE) 2024/1257, producătorul trebuie să demonstreze că vehiculele îndeplinesc cerințele din prezentul regulament atunci când sunt încercate conform procedurilor de încercare specificate în anexele III-VIII, X, XI, XIV, XVI, XX, XXI și XXII. De asemenea, producătorul trebuie să se asigure că respectivii combustibili de referință respectă specificațiile prevăzute în anexa IX.

(2) Producătorii se asigură că vehiculele sunt supuse încercărilor specificate în figura I.2.3. din anexa I atunci când aplică procedurile de la alineatul (1).

În toate trimiterile la Regulamentul ONU nr. 154, se aplică doar cerințele Uniunii caracterizate prin nivelul 1A. Referirile la „emisiile de referință” din Regulamentul ONU nr. 154 se interpretează ca referiri la „emisiile de poluanți” în prezentul regulament.

(3) Pentru a primi o omologare de tip privind emisiile în conformitate cu Regulamentul (UE) 2024/1257, producătorul efectuează, de asemenea, încercările privind consumul de combustibil și emisiile de CO2 stabilite în anexa XXI și în anexa XII, după caz.

Autoritatea care acordă omologarea de tip se asigură că datele încercărilor de omologare de tip sunt înregistrate pentru fiecare încercare de tip 1 și încărcate pe serverul dedicat al Comisiei în conformitate cu articolul 14 din Regulamentul (UE) 2021/392 (14).

(4) Cerințele specifice referitoare la orificiile de alimentare a rezervorului de combustibil sunt stabilite în secțiunea 2.1 din anexa I.

(5) Producătorul se asigură că rezultatele încercărilor privind emisiile respectă valorile-limită aplicabile prevăzute în anexa I la Regulamentul (UE) 2024/1257 pe baza condițiilor pentru încercări specificate în prezentul regulament.

(6) Vehiculele monocombustibil cu gaz trebuie supuse încercării de tip 1 pentru variația compoziției GPL sau a GN/biometanului, astfel cum se prevede în anexa B6 la Regulamentul ONU nr. 154 pentru emisii de poluanți, iar combustibilul utilizat pentru măsurarea puterii nete trebuie să fie în conformitate cu anexa XX la prezentul regulament.

Vehiculele bicombustibil cu gaz trebuie să facă obiectul unei încercări cu benzină și GPL sau cu benzină și GN/biometan. Încercările cu GPL sau GN/biometan se efectuează pentru a varia compoziția GPL sau a GN/biometanului, astfel cum se prevede în anexa B6 la Regulamentul ONU nr. 154 pentru emisii de poluanți, iar combustibilul utilizat pentru măsurarea puterii nete trebuie să fie în conformitate cu anexa XX la prezentul regulament.

(7) Producătorul se asigură că, pentru încercarea de tip 3 stabilită în anexa V, sistemul de aerisire al motorului nu permite eliberarea emisiilor de gaze de carter în atmosferă.

(8) Încercarea de tip 6 care măsoară emisiile la temperaturi scăzute prevăzută în anexa VIII nu se aplică pentru vehiculele alimentate cu motorină.

Cu toate acestea, producătorul furnizează autorității de omologare informații privind strategia de funcționare a sistemului de recirculare a gazelor de evacuare („RGE”), inclusiv privind funcționarea acestuia la temperaturi scăzute. Aceste informații includ, de asemenea, o descriere a oricăror efecte asupra emisiilor.

La solicitarea Comisiei, autoritatea de omologare furnizează informații referitoare la performanța dispozitivelor pentru posttratare a NOx și la sistemul RGE la temperaturi scăzute.

(9) În cazul unui vehicul care este omologat de tip în conformitate cu Regulamentul (UE) 2024/1257, producătorul se asigură că, pe întreaga durată de viață a unui vehicul, astfel cum se specifică în anexa IV la Regulamentul (UE) 2024/1257, rezultatele finale RDE ale vehiculului respectiv, determinate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 168, astfel cum a fost modificat prin anexa III, și emise în cadrul unei încercări RDE efectuate în conformitate cu anexa respectivă, nu depășesc valorile relevante stabilite în anexa I la Regulamentul (UE) 2024/1257 sau, după caz, „valorile RDE maxime declarate” în conformitate cu anexa III.

(10) Cerințele din anexa III nu se aplică omologării de tip privind emisiile acordate producătorilor foarte mici în temeiul Regulamentului (UE) 2024/1257.

(1) Producătorul se asigură că următoarele vehicule din categoriile M1, N1 și N2 desemnate drept „Euro 7ext” sau „Euro 7Gext” în conformitate cu articolul 5 din Regulamentul (UE) 2024/1257 sunt echipate cu un dispozitiv de monitorizare la bord a consumului de combustibil și de energie electrică.

(2) Dispozitivele de monitorizare la bord a consumului de combustibil și de energie electrică menționate la articolul 4 alineatul (6) litera (c) din Regulamentul (UE) 2024/1257 trebuie să respecte cerințele prevăzute în anexa XXII la prezentul regulament.

(1) Producătorul prezintă autorității de omologare o cerere de omologare de tip privind emisiile a unui vehicul în temeiul Regulamentului (UE) 2024/1257. Cererea menționată la alineatul (1) se întocmește în conformitate cu modelul de fișă de informații prevăzut în apendicele 3 la anexa I.

(2) În plus, producătorul prezintă autorității care acordă omologarea de tip următoarele informații:

(3) în cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, o declarație din partea producătorului despre procentajul minim de rateuri de aprindere, raportat la un număr total de aprinderi, care ar duce la un nivel al emisiilor peste valorile-limită ale sistemului OBD prevăzute în tabelul 4A de la punctul 6.8.2 din Regulamentul ONU nr. 154, dacă acest procentaj exista de la începutul unei încercări de tip 1 selectate pentru această demonstrație în conformitate cu anexa C5 la Regulamentul ONU nr. 154 sau care ar putea conduce la supraîncălzirea catalizatorului sau a catalizatoarelor din galeria de evacuare înainte de a provoca o avarie ireversibilă;

(4) În sensul alineatului (3) litera (d), măsurile luate pentru a împiedica orice intervenție neautorizată și modificare a calculatorului de control al emisiilor includ posibilitatea de actualizare folosind un program sau o procedură de calibrare aprobată de producător.

(5) Pentru încercările specificate în figura I.2.3 din anexa I, producătorul prezintă serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare de tip privind emisiile un vehicul reprezentativ pentru tipul care trebuie aprobat.

(6) Cererea de omologare de tip privind emisiile a vehiculelor monocombustibil, bicombustibil și multicombustibil trebuie să respecte cerințele suplimentare stabilite în secțiunile 1.1 și 1.2 din anexa I.

(7) Modificările aduse unui sistem, unei componente sau unei unități tehnice separate după omologarea de tip, nu invalidează o omologare de tip în mod automat, cu excepția cazului în care caracteristicile inițiale sau parametrii tehnici sunt modificate/modificați într-un mod care afectează funcționalitatea motorului sau a sistemului de control al poluării și emisiile rezultate sunt afectate.

(8) Producătorul pune la dispoziția autorității care acordă omologarea de tip un pachet de transparență a încercărilor în formatul specificat în tabelul A4/2 de la punctul 5.9 din anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 83 și în tabelele 1 și 2 din apendicele 5 din anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 83, astfel cum se modifică prin anexa II la prezentul regulament.

(9) Producătorul încarcă toate datele referitoare la conformitatea în funcționare prevăzute în anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 83 și în anexa II la prezentul regulament pe platforma electronică pentru conformitatea în funcționare în legătură cu vehiculele care fac obiectul omologării de tip privind emisiile.

(1) Producătorii și autoritățile care acordă omologarea de tip utilizează modelele prevăzute în anexele I, V, VII, XI, XIV, XVI, XXI la prezentul regulament pentru a demonstra conformitatea cu cerințele de omologare de tip privind emisiile prevăzute la articolele 4 și 7 din Regulamentul (UE) 2024/1257 privind încercările.

(2) Atunci când sunt îndeplinite cerințele de la articolele 4, 5, 6, 8, 9 și 10 din prezentul regulament, autoritatea de omologare acordă o omologare de tip privind emisiile și eliberează un număr de omologare de tip privind emisiile în conformitate cu sistemul de numerotare prevăzut în anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683. Cu toate acestea, secțiunea 3 a numărului de omologare de tip privind emisiile menționat la punctul 2.3. din anexa IV la Regulamentul (UE) 2020/683 se întocmește în conformitate cu apendicele 6 la anexa I la prezentul regulament.

O autoritate de omologare nu atribuie același număr unui alt tip de vehicul.

(3) Prin derogare de la alineatul (2), la cererea producătorului, un vehicul cu un sistem OBD poate fi acceptat pentru omologare de tip privind emisiile chiar dacă sistemul prezintă una sau mai multe deficiențe, astfel încât nu sunt îndeplinite integral cerințele specifice prevăzute în anexa XI, cu condiția respectării dispozițiilor administrative stabilite în secțiunea 3 din anexa respectivă.

Autoritatea de omologare notifică tuturor autorităților de omologare din celelalte state membre decizia de a acorda omologarea de tip în conformitate cu articolul 27 din Regulamentul (UE) 2018/858.

(4) Atunci când acordă o omologare de tip privind emisiile în temeiul Regulamentului (UE) 2024/1257, autoritatea de omologare eliberează un certificat de omologare de tip privind emisiile utilizând modelul prevăzut în apendicele 4 la anexa I la prezentul regulament.

(1) Se aplică dispozițiile stabilite în secțiunea 4 din anexa I la prezentul regulament și metoda statistică relevantă din apendicele 2 la Regulamentul ONU nr. 154, pe lângă măsurile de asigurare a conformității producției care trebuie luate de producător în conformitate cu articolul 31 din Regulamentul (UE) 2018/858.

(2) Conformitatea producției se verifică pe baza descrierii din certificatele de omologare de tip prevăzute în apendicele 4 la anexa I.

(1) Măsurile de asigurare a conformității în funcționare a vehiculelor omologate de tip în temeiul Regulamentului (UE) 2024/1257 se iau în conformitate cu măsurile privind conformitatea producției prevăzute la articolul 31 din Regulamentul (UE) 2018/858, în anexa IV la Regulamentul (UE) 2018/858 și în anexa II la prezentul regulament.

(2) În cadrul verificărilor privind conformitatea în funcționare, se verifică dacă emisiile de evacuare altele decât emisiile de CO2 și în mod opțional emisiile evaporative sunt limitate efectiv pe durata de viață principală și suplimentară a vehiculelor în condiții normale de utilizare.

(3) Conformitatea în funcționare se verifică pe vehicule corect întreținute și utilizate, în conformitate cu apendicele 1 la anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 83, la 15 000 km sau la 6 luni, reținându-se evenimentul care are loc mai târziu, și la 200 000 km sau la 10 ani, reținându-se evenimentul care are loc mai întâi. Conformitatea în funcționare pentru emisiile evaporative se verifică pe vehicule corect întreținute și utilizate, în conformitate cu apendicele 1 la anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 8, la 30 000 km sau la 12 luni, reținându-se evenimentul care are loc mai târziu, și la 200 000 km sau la 10 ani, reținându-se evenimentul care are loc mai întâi.

Cerințele pentru verificările privind conformitatea în funcționare se aplică până la 10 ani după eliberarea ultimului certificat de conformitate sau a ultimului certificat de omologare individual pentru vehiculele dintr-o familie de conformitate în funcționare care face obiectul încercării în conformitate cu punctul 9.4 din Regulamentul ONU nr. 83, astfel cum este definită la punctul 3 din anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 83.

(4) Verificările privind conformitatea în funcționare nu sunt obligatorii dacă vânzările anuale ale familiei de conformitate în funcționare sunt sub 5 000 de vehicule în Uniune pentru anul calendaristic precedent. Pentru astfel de familii de conformitate în funcționare, producătorul furnizează autorității de omologare un raport în legătură cu orice eventuală garanție legată de emisii și reparațiile relevante, astfel cum se stabilește la punctul 4 din anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 83. Aceste familii de conformitate în funcționare pot fi totuși selectate pentru a fi supuse încercărilor în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

(5) Producătorul și autoritatea care acordă omologarea de tip efectuează verificări privind conformitatea în funcționare în temeiul anexei II. Alte autorități de omologare de tip, servicii tehnice, Comisia și părți terțe recunoscute pot efectua părți ale verificărilor privind conformitatea în funcționare în temeiul anexei II la prezentul regulament. Aceste verificări se efectuează în conformitate cu Regulamentul (UE) 2022/163 (15) și cu anexa II la prezentul regulament.

(6) Autoritatea care acordă omologarea de tip decide dacă o familie nu a respectat dispozițiile privind conformitatea în funcționare în urma unei evaluări a conformității realizată în conformitate cu punctul 6 din anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 83 și aprobă planul de măsuri de remediere prezentat de producător în conformitate cu punctul 7 din anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 83.

(7) Dacă o autoritate de omologare de tip, un serviciu tehnic, Comisia sau o parte terță recunoscută a stabilit că o familie de conformitate în funcționare nu respectă cerințele legate de verificarea conformității în funcționare, aceasta înștiințează de îndată autoritatea care acordă omologarea de tip în conformitate cu articolul 54 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2018/858.

În urma unei astfel de înștiințări și sub rezerva aplicării articolului 54 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2018/858, autoritatea care acordă omologarea de tip informează producătorul că o familie de conformitate în funcționare nu a obținut aprobarea la verificările privind conformitatea în funcționare. Producătorul și autoritatea care acordă omologarea de tip urmează procedurile prevăzute la punctele 6 și 7 din anexa 4 la Regulamentul ONU nr. 83, astfel cum a fost modificat prin anexa II la prezentul regulament, iar producătorul elaborează un plan de măsuri de remediere, pe care îl prezintă autorității care acordă omologarea de tip.

Dacă autoritatea care acordă omologarea de tip stabilește că nu se poate ajunge la un acord cu o autoritate de omologare de tip care a stabilit că o familie de conformitate nu obține aprobarea la verificarea conformității în funcționare, se inițiază procedura prevăzută în temeiul articolului 54 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2018/858.

(8) Pe lângă alineatele (1)-(7), următoarele dispoziții se aplică vehiculelor care au fost omologate de tip în conformitate cu anexa II:

(1) Producătorul se asigură că dispozitivele pentru controlul poluării de schimb destinate montării pe vehicule omologate de tip privind emisiile care intră sub incidența Regulamentului (UE) 2024/1257 sunt omologate de tip privind emisiile ca unități tehnice separate în conformitate cu articolul 13 și cu anexa XIII la prezentul regulament.

Cerințele referitoare la dispozitivele pentru controlul poluării prevăzute în prezentul articol se consideră îndeplinite dacă dispozitivele pentru controlul poluării de schimb au fost omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 103 (16).

(2) În sensul prezentului regulament, convertizoarele catalitice și filtrele de particule sunt considerate dispozitive pentru controlul poluării.

(3) Dispozitivele pentru controlul poluării de schimb originale care se încadrează în tipul celor cuprinse la punctul 2.3 din addendumul la anexa A2 la Regulamentul ONU nr. 154 și care sunt proiectate pentru a fi montate pe un vehicul la care se referă documentul de omologare de tip relevant nu trebuie să respecte anexa XIII la prezentul regulament, cu condiția ca acestea să îndeplinească respectivele cerințe de la punctele 2.1 și 2.2 din anexa XIII la prezentul regulament.

(4) Producătorul se asigură că dispozitivul pentru controlul poluării original poartă mărci de identificare.

(5) Mărcile de identificare menționate la alineatul (3) trebuie să conțină următoarele:

(1) Producătorul prezintă autorității de omologare o cerere de omologare de tip privind emisiile a unui tip de dispozitiv pentru controlul poluării de schimb ca unitate tehnică separată.

Cererea se întocmește în conformitate cu modelul de fișă de informații stabilit în apendicele 1 la anexa XIII.

(2) În plus față de cerințele stabilite la alineatul (1), producătorul prezintă serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare de tip privind emisiile următoarele elemente:

(3) În sensul alineatului (2) litera (a), vehiculele supuse încercării sunt alese de solicitant cu acordul serviciului tehnic.

(4) Vehiculele supuse încercării trebuie să respecte cerințele prevăzute în secțiunea 2.3 din anexa B6 la Regulamentul ONU nr. 154.

(5) Vehiculele supuse încercării trebuie să îndeplinească toate cerințele următoare:

(6) În sensul alineatului (2) literele (b) și (c), eșantionul trebuie să fie marcat în mod clar și permanent cu denumirea sau marca comercială a solicitantului și cu denumirea sa comercială.

(7) În sensul alineatului (2) litera (c), eșantionul trebuie să fi fost deteriorat în conformitate cu anexa C4 la Regulamentul ONU nr. 154.

(1) Dacă sunt îndeplinite cerințele prevăzute în anexa XIII la prezentul regulament, autoritatea de omologare de tip acordă o omologare de tip privind emisiile dispozitivelor pentru controlul poluării de schimb ca unitate tehnică separată și eliberează un număr de omologare de tip privind emisiile în conformitate cu sistemul de numerotare prevăzut în anexa IV la Regulamentul (UE) 2020/683.

Autoritatea de omologare nu atribuie același număr unui alt tip de dispozitiv pentru controlul poluării de schimb.

Același număr de omologare de tip poate include folosirea acelui tip de dispozitiv pentru controlul poluării de schimb la un număr variat de tipuri de vehicule.

(2) În sensul alineatului (1), autoritatea de omologare eliberează un certificat de omologare de tip privind emisiile în conformitate cu modelul stabilit în apendicele 2 la anexa XIII.

(3) Dacă solicitantul omologării de tip privind emisiile poate să îi demonstreze autorității de omologare sau serviciului tehnic faptul că dispozitivul pentru controlul poluării de schimb este de tipul indicat în secțiunea 2.3 din addendumul la anexa A2 la Regulamentul ONU nr. 154, acordarea omologării de tip nu depinde de verificarea conformității cu cerințele specificate în secțiunea 4 din anexa XIII la prezentul regulament.

(1) Pentru a primi o omologare de tip privind emisiile și pentru a respecta articolul 4 din Regulamentul (UE) 2024/1257 și prezentul regulament, producătorul respectă anexa IV la prezentul regulament privind încercările, metodele și procedurile de stabilire a absenței dispozitivelor de manipulare și a strategiilor de manipulare.

(2) Producătorul întocmește toată documentația relevantă pentru a justifica din punct de vedere tehnic absența dispozitivelor de manipulare și a strategiilor de manipulare în temeiul articolului 4 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2024/1257 în conformitate cu specificațiile stabilite în anexa IV la prezentul regulament.

(3) Încercările, metodele și procedurile prevăzute la alineatul (1) includ rolurile și responsabilitățile atribuite producătorilor de vehicule, autorităților de omologare de tip, autorităților de supraveghere a pieței și altor actori care asigură absența dispozitivelor de manipulare și a strategiilor de manipulare și care sunt specificate în anexa IV.

(1) Omologarea de tip privind emisiile se acordă în temeiul Regulamentului (UE) 2024/1257 numai dacă cerințele Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2025/1707 al Comisiei (17) sunt, de asemenea, respectate.

(2) Omologarea de tip privind emisiile pentru vehiculele construite și introduse pe piață de producătorii mici și de producătorii foarte mici, astfel cum se prevede la articolul 8 din Regulamentul (UE) 2024/1257, se acordă în conformitate cu articolele 4 și 5 din Regulamentul (CE) nr. 715/2007 și cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1151.

(3) Pentru vehiculele omologate de tip în conformitate cu prezentul regulament care sunt desemnate drept vehicule „Euro 7 – TEMP”, se aplică cerințele și datele din tabelul 1 din apendicele 6 la anexa I la prezentul regulament.

(4) Pentru tipurile de vehicule cu o omologare de tip valabilă existentă eliberată în conformitate cu nivelul de emisii „Euro 6e” în temeiul dispozițiilor Regulamentului (CE) nr. 715/2007 care respectă datele aplicabile din apendicele 6 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151 și pentru care un producător solicită o omologare de tip privind emisiile pentru a desemna vehicule noi conforme cu standardele de emisii astfel cum se specifică în tabelul 1 din apendicele 6 la anexa I la prezentul regulament, nu este necesară o nouă încercare de omologare de tip dacă:

(5) Se aplică cerințele care nu au legătură cu încercarea vehiculului, inclusiv cerințele privind declarațiile și datele necesare.